On clique, on commande, on reçoit. En quelques minutes, tout semble simple, presque magique. Pourtant, derrière chaque sac livré, il y a une course. Et derrière chaque course, une réalité que l’on préfère souvent ignorer.
Cette semaine, plusieurs associations ont décidé de briser le silence. Une plainte pénale pour « traite d’êtres humains » a été déposée contre Deliveroo et Uber Eats. Une accusation lourde, rare dans ce secteur, qui vient questionner en profondeur le modèle économique des plateformes de livraison.
À l’origine de cette démarche, des structures engagées auprès des livreurs, entre Bordeaux et Paris. Leur constat est sans appel : le système reposerait sur une main-d’œuvre extrêmement précaire, majoritairement composée de travailleurs immigrés, souvent en situation administrative fragile. Des profils vulnérables, pour qui refuser une course n’est pas toujours une option.
Les témoignages recueillis à travers la France dressent un tableau brut. Des journées à rallonge, des kilomètres enchaînés à vélo, des revenus qui peinent à dépasser le strict minimum. Certains évoquent des semaines de plus de 60 heures pour des gains modestes, à peine suffisants pour vivre.
Face à ces accusations, les plateformes contestent fermement. Uber Eats affirme que la plainte ne repose sur aucun fondement, tandis que Deliveroo rejette toute idée d’exploitation, mettant en avant des engagements récents sur les revenus des livreurs.
Mais au-delà des chiffres, c’est la mécanique même du système qui interroge. Les associations pointent une dépendance quasi totale des livreurs à l’algorithme : attribution des courses, fixation des tarifs, visibilité sur l’application… tout se joue dans un cadre opaque, difficilement contestable.
Une autre dimension vient s’ajouter : celle des discriminations. Les plaignants dénoncent non seulement une exploitation économique, mais aussi une forme de tri invisible, orchestré par ces systèmes automatisés. Une « discrimination algorithmique » qui renforcerait encore la précarité de certains profils.
En parallèle, une action de groupe pourrait être engagée contre Uber Eats si aucune réponse concrète n’est apportée dans les prochaines semaines. Une procédure qui, si elle aboutit, pourrait marquer un tournant juridique majeur et ouvrir la voie à des indemnisations collectives.
Aujourd’hui, entre 70 000 et 100 000 livreurs sillonnent les rues françaises. Invisibles pour beaucoup, essentiels pour tous. Leur réalité, longtemps reléguée à l’arrière-plan, revient désormais au cœur du débat public.
